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交通运输船价与交易量

发布时间:2019-07-01 07:42:40 编辑:笔名

  交通运输:船价与交易量 类别: 机构: 研究员:

  [摘要]

  上周我们测算了VLCC和Capesize船的盈亏平衡点,通过测算我们了解到船东(微观个体)目前的盈利状况并且判断出船东目前不会通过闲臵船舶来控制运力,因为目前运价仍能够弥补现金成本。

  本周,我们探讨的问题是船东的造船行为。船东通常在什么条件下进行二手船交易,交易量与市场运价有何关联。

  我们得出的结论是:

  (1)在新船价格、二手船交易量和二手船价中,二手船价与对应船型运价的相关性。干散货船的相关性更是高达0.9,货柜船(以 500TEU为例)也不低于0.8,油轮稍低为0.52。

  (2)散货和集装箱船的二手船交易量(金额)与运价具有意义,据此我们判断未来BDI和集装箱期租水平仍进一步下跌。

  ( )船舶二手船价格相对运价而言是一个滞后指标。根据目前的运价走势,我们判断未来2- 个月船舶二手船价格和新船价格仍将下跌。

  本周市场状况干散货:矿石运价小幅回升(澳西至中国矿石运量回升,带动运价上涨),船东仍处盈亏边缘。

  油轮:恐经济衰退,石油消费需求不足,油运市场继续低迷。

  集装箱市场:欧线和美线运价依然疲软,新兴市场航线运价旺季大幅回升。

  风险提示油价上涨;经济下行;通胀持续带来宏观政策进一步紧缩

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